汽车发电机调节器:8月销量大涨 一汽马自达翻身的时日到了吗?

8月销量大涨 一汽马自达翻身的时日到了吗?

  最近两个月,一汽马自达的销量“回暖”了不少。

  7月,一汽马自达共销售新车7,789台,同比增长32.5%;8月,其销量为8,336辆,同比激增61.2%。虽然月度总销量依然没有突破万台,但两位数的增长趋势使得一汽马自达稍稍得到了安慰。

  CX-4和新款阿特兹的推出,以及8月销量的大幅上扬,使得业内对一汽马自达在8月份的表现给予了肯定。然而,纵观一马今年以来的销量表现,我们依然可以看出,它的表现并没有那么乐观。

  今年前5个月,一汽马自达继续延续多日以来的下跌趋势,累计销量同比下跌32.6%;6月份起,随着CX-4的上市,一汽马自达单月销量止跌回暖,但从今年1-8月的累计销量看,仍然呈下跌态势。数据显示,今年前8个月,一汽马自达累计销量为47,181辆,同比下滑14.6%。另据马自达中国官方提供的数据,今年上半年,一汽马自达实现营业收入40.53亿元,净利润亏损751.5万元。

  这样的表现与一汽马自达一直以来的产品策略和营销方式不无关系。

  老马六退市,阿特兹能否扛起销量大旗?

  阿特兹、睿翼、老马6,祖孙三代同堂销售,所带来的结果是,睿翼和老马6在销售终端大幅降价以求销量,但在国内轿车市场不断推陈出新的今天,这样的策略对消费者显然不再奏效。

据盖世汽车研究院统计的数据显示,今年以来,马自达6的销量从四位数逐步降为三位数,8月销量仅为两位数。同比降幅更是惊人。不过有消息说,马自达6已于今年6月份停产,但一汽马自达并没有对此次明确表态。

  据盖世汽车研究院统计的数据显示,今年以来,马自达6的销量从四位数逐步降为三位数,8月销量仅为两位数。同比降幅更是惊人。不过有消息说,马自达6已于今年6月份停产,但一汽马自达并没有对此次明确表态。

  不过,从马自达6目前的销量处境来看,停产是其最好的选择。作为在中国市场服役超过十年的车型,曾经出现月销过万的辉煌,在如今新产品的迭代更新下,老产品理应及时退市。如今惨淡的销量不仅会削弱马自达的品牌价值,也不利于新车型销量的提升。

  睿翼自2009年引入中国以来,在上市后的前几年,也曾出现过月销7,000台以上的辉煌成绩。不过,自2014年下半年开始,睿翼的销量便再难突破三位数。自今年3月份开始,睿翼的销量持续为“0”,或已停产。

  作为马自达6的继任车型,阿特兹一直被一汽马自达奉为当家花旦。

  拥有创驰蓝天技术的阿特兹,凭借精巧时尚的设计和出色的燃油经济性,上市后前两年月均销量一直维持在3,000台以上;然而,自今年以来,阿特兹的销量便出现了较为严重的下滑,前8个月中,仅在3月和8月两个月份有所增长。

上个月,新款阿特兹升级上市,新款车型在外观上与老款出入不大,但在老款车型备受诟病的内饰和隔音问题上做了改进,产品上的提升或对阿特兹销量的提振起到积极作用。但不得不提的是,新款阿特兹依然延续高定价策略。有业内人士分析,这样的策略或使得阿特兹步老马六的后尘。

  上个月,新款阿特兹升级上市,新款车型在外观上与老款出入不大,但在老款车型备受诟病的内饰和隔音问题上做了改进,产品上的提升或对阿特兹销量的提振起到积极作用。但不得不提的是,新款阿特兹依然延续高定价策略。有业内人士分析,这样的策略或使得阿特兹步老马六的后尘。

  CX-4真的能力挽狂澜吗?8月销量大涨,一汽马自达翻身的时日到了吗?

  不可否认,拥有“最美轿跑SUV”之称的CX-4自6月21日上市以来,确实对一汽马自达在7、8月份的销量上涨起到了推波助澜的作用。

  数据显示,CX-4在上市首月销量就达到了6,347台,上市三个月累计销量达16,196台,月均销量过5,000。这与一汽马自达月均5,000辆的销售目标相吻合。然而,从最近三个月的销量来看,笔者注意到,CX-4的销量在逐步下降,从6月份的六千多台到7月份的五千多台,上个月,CX-4销量仅为4,617台。而纵观畅销车型上市后的表现,由于产能释放和市场认可度的逐步提高,基本都呈现前低后高的态势。而CX-4的销量表现,显然不符合一般畅销车型的销量走势。

  其次,在CX-4所在的紧凑型SUV领域,竞争的激烈程度已然使其成为一片红海。而定位小众的马自达CX-4能否仅凭“颜值”成为一汽马自达的“救世主”?对此,有业内人士表示怀疑。

  一直以来,一汽马自达和长安马自达冰火两重天的销量表现,为业内提供了太多的话题与谈资。而手握马自达高端车型的一汽马自达,此次,无疑寄希望于CX-4提升品牌和销量;新款阿特兹升级上市,也背负着接替老马六担负主力的重任。然而,由于过去几年销量的持续下跌和各种矛盾的叠加,一汽马自达想要翻身,还需时日。